新竹市北門國小周邊道路狹小，學生上課不僅要與車爭道，還要穿過騎樓的車牆。
圖／行人優先協會提供 【聯合報╱記者李青霖／新竹市報導】
新竹市行人優先協會這幾年積極推動行人優先觀念，要求市政府規劃人行專用道，推廣「通學巷」觀念，鼓勵學生走路上下學，甚至請亞洲羚羊紀政代言；但是騎樓被車輛、攤販霸佔仍嚴重。
交大交通科技與管理系主任吳宗修一針見血說，曾帶大陸專家走訪新竹市，發現街道騎樓被佔用，很多地方沒有人行道或人行道鋪面不平，行人寸步難行。
像光復路是新竹市要道，交通部道安督導會多次勘察都搖頭說「怎麼會這樣？」下高速公路交流道，只見汽、機車就停在馬路上。
新竹市北門國小曾向市長反映，校門口車輛太多，學生走路不安全；東門街補習人潮多，人車爭道更嚴重。
針對市民爭取行的便利與安全，新竹市長許明財回應，竹市是舊城鎮，早期人車不多，道路未規劃人行道；未來新道路規劃時一定納入行人空間，舊的道路將逐區縮減路幅，特別是重要學區優先做。
他說，未來打算推出獎勵方案，由里長與社區自主管理，一起出面勸導業主淨空騎樓，成效好的不排除給予百萬獎金；相信透過激勵讓社區自主管理騎樓，搭配公權力淨空騎樓，一定會感覺不一樣。
資料來源：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5550027.shtml
【新聞】行人優先協會：人行空間還行人 政府拿魄力
| 【聯合報╱記者李曜丞、李青霖／新竹市報導】 |
新加坡海峽時報指台灣「車不讓人」，讓國人蒙羞。其實，新竹市卅多名熱心人士早就發覺這項「國病」，六年前發起成立「行人優先協會」，但成果有限；他們昨天籲請政府「請拿出魄力，將人行空間還給行人 」。 協會成員包括大學教授、科技主管、醫師、畫家，他們在新竹都有過不愉快的走路經驗，滿心期盼新竹成為一處對行人友善的城市。 行人優先協會理事長陳昌居說，行人優先是社會進步最重要的指標，為達目標，首先是要教導汽機車駕駛尊重行人，尤其當行人走在斑馬線上時；主政者也要展現魄力，把人行空間還給行人，莫被機車、攤販佔用。 他說，日本京都的路也不大，但一定有讓人走的地方，要不要做，全看政府，主政者有無魄力？有人說台灣地小人稠，道路狹窄，未普設人行道，但他認為這不是理由，香港、日本、新加坡同樣道路狹小，但都有很好的人行空間。 能否還路於人？陳昌居感到悲觀，從這也可看出台灣落後日本。 「走路是一輩子的事，也是最佳的運動，」新竹市 安慎診所 醫師、行人優先協會發起人之一的鄭集鴻說，從醫學角度出發，走路是最簡單、最容易的運動，建構安全的人行步道，政府責無旁貸。 中原大學建築系教授趙家麟也是行人優先協會成員，九年前他到英 國修 博士，發現英國車子很小、道路狹窄，但走路環境很好，七、八十歲老人都可以走路購物。 他說，台灣設置速限牌，讓汽、機車減速，但效果差；英、德解決車速太快方式，是縮減路寬，透過工程手法，讓車速慢下來，相對減低對行人的威脅。 |
資料來源：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5550026.shtml
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